Mit der anhaltenden Coronapandemie gab es schon die ein oder andere neue Regelung, beispielsweise für den Aufenthalt mehrerer Haushalte in einem Fahrzeug. Die Pflicht für Fahrer von Autos, LKWs oder Bussen ein Erste-Hilfe-Set mitzuführen soll nun um das Vorhandensein zweier Mund-Nasen-Bedeckungen erweitert werden. Das soll auch über die Pandemie hinaus gelten. Bislang ist nicht klar, ob medizinische Masken ausreichen oder FFP2-Masken Pflicht werden. Wer auf Nummer sicher gehen will, stattet seinen Verbandkasten schon heute mit zwei FFP2-Masken aus.

Enthält Ihr Wagen keinen Verbandkasten oder ist dieser nicht vollständig, verstoßen Sie gegen die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). In der Regel zieht dies ein Bußgeld von fünf Euro bei einem Erstverstoß nach sich. Für Halter, die eine dritte Person mit ihrem Fahrzeug ohne Verbandkasten fahren lassen, werden mit zehn Euro zur Kasse gebeten.

Wann kommt die Maskenpflicht?

Die neue Regelung wird voraussichtlich 2022 in Kraft treten, wobei momentan kein genauer Zeitpunkt bekannt ist. Voraussichtlich jedoch wird sie mit der nächsten Änderung der StVZO kommen, welche im laufenden Jahr 2022 zu erwarten ist.

Wissen Sie genau, welche Voraussetzungen der Verbandkasten sonst erfüllen muss? Wichtig ist, dass er der DIN-Norm Nr. 13164 entspricht. Ein Set dieser Norm können Sie direkt erwerben. Sie können aber auch die Einzelteile besorgen, die aus geeignetem Verbandmaterial bestehen.

Abgelaufenes Verbandmaterial: Bußgeld droht

Der Verbandkasten hat ein „Haltbarkeitsdatum“ und kann somit ablaufen. Gerade Verbandmaterial und Kompressen können zeitlich nur begrenzt verwendet werden, weil sie steril verpackt sind. In der Regel beträgt die Haltbarkeit mindestens vier Jahre. Ist bei bestimmten Materialien mit abgelaufenem Datum müssen zwingend ersetzt werden. Versäumen Sie dies, entspricht Ihr Erste-Hilfe-Set nicht mehr den geltenden Mindestanforderungen der DIN-Norm. Das kann Ihnen bei der Hauptuntersuchung (HU) als geringer Mangel beanstandet werden und bei einer Verkehrskontrolle mit einem Bußgeld versehen werden. Zudem dient ein ordnungsgemäßer Verbandkasten auch Ihrer eigenen Verkehrssicherheit und der anderer, wenn Sie einmal helfen müssen.

Das muss ein Erste-Hilfe-Set enthalten

Laut einer Auflistung des ADAC gehören diese Teile in ein vollständiges Erste-Hilfe-Kit (alle Angaben ohne Gewähr):

• 1x Heftpflaster, DIN 13019-A, 5 m x 2,5 cm
• 4x Wundschnellverbände, DIN 13019-E, 10 cm x 6 cm
• 2x Verbandpäckchen, DIN 13151-M
• 1x Verbandpäckchen, DIN 13151-G
• 1x Verbandtuch, DIN 13152-BR, 40 cm x 60 cm
• 1x Verbandtuch, DIN 13152-A, 60 cm x 80 cm
• 6x Kompressen, 10 cm x 10 cm
• 2x Fixierbinden, DIN 61634-FB-6
• 3x Fixierbinden, DIN 61634-FB-8
• 2x Dreiecktücher, DIN 13 168-D
• 1x Rettungsdecke, 210 x 160cm
• 1x Erste-Hilfe-Schere, DIN 58279-A 145
• 4x Einmalhandschuhe, DIN EN 455
• 1x Erste-Hilfe-Broschüre
• 2x Feuchttücher zur Hautreinigung
• 1x 14-teiliges Fertigpflasterset
• 1x Verbandpäckchen K
  

Ergänzt wird diese Liste dann durch die beiden Masken.

Welche Fahrzeuge müssen ein Erste-Hilfe-Set haben?

Das ist in § 35h der StVZO festgeschrieben. Und zwar jeder PKW. Ausgenommen von der Verbandkastenpflicht sind in der Regel Krafträder, Zweiräder und Zug- und Arbeitsmaschinen des land- oder forstwirtschaftlichen Betriebs. Omnibusse, die mehr als 22 Sitzplätze haben, müssen sogar zwei Verbandkästen mitführen.

Beginnend auf der B14 (Stuttgarter Kreuz) bis zum Teiler B14/B10 (Cannstatt) und B10 Zuffenhausen bis Mettingen umschließt die bisher grüne Umweltzone nahezu jede Verbindungsstraße von Nord nach Süd wie auch West nach Ost um die Stuttgarter Metropole herum. Diese "grüne Zone" wurde somit zur "blauen Zone" erklärt. Somit sind ab sofort Fahrten zwischen Ludwigsburg, Weilimdorf, Esslingen und Fellbach mit einem Diesel der Abgasnorm EURO 4 nur noch mit gravierenden Umwegen möglich.

Welche Fahrzeuge dürfen diesen Bereich befahren?

Die Einschränkungen sind dabei nicht ganz transparent, da häufig die Nummer der Abgasnorm mit der Nummer der Umweltplakette verwechselt wird. Abhängig der jeweiligen Beschilderung kann zusätzlich ein Dieselfahrverbot mit Bezug auf die jeweilige Abgasnorm herrschen. Dies bedeutet im Falle der Stuttgarter-Umweltzone, dass Benzin-Fahrzeuge mit der "grünen Plakette" demnach den Bereich befahren dürfen, Diesel-Fahrzeuge hingegen trotz grüner Plakette diesen nur befahren dürfen, wenn die Abgasnorm von mindestens EURO 5 eingehalten wird. Die grüne Umweltplakette zu besitzen, bedeutet somit nicht automatisch, dass die Umweltzone befahren werden darf.

Fahrverbote für mehr als 70.000 Fahrzeuge

Laut der Stadt Stuttgart sind über 70.000 Fahrzeuge in Stuttgart und im Umland von diesen Maßnahmen betroffen. Im Laufe des Jahres sollen weitere Großstädte nachziehen und es steht auch zur Debatte, Dieselfahrzeuge der Abgasnorm 5 aus den Umweltzonen ebenfalls auszuschließen. Rechtlich gesehen ist für entsprechende Fahrverbote bereits alles vorbereitet.

Wie sich dies alles in der Praxis bewähren wird, werden die kommenden Monate zeigen. Für Anwohner des Stadtgebietes gilt zumindest eine Übergangsfrist bis zum 1. April 2020. Zwar sind zum jetzigen Zeitpunkt keine gezielten Kontrolle geplant, jedoch ist spätestens nach der Übergangsfrist mit solchen zu rechnen. Wie diese konkret erfolgen werden, ist noch unklar, da die Verkehrsbehörden ohnehin bereits überlastet sind. Heute wird nur von mündlichen Verwarnungen statt von Geldbußen gesprochen.

Nachtrag vom 01.01.2022

Seit dem 1. Juli 2020 wurde das ganzjährige Fahrverbot für Dieselfahrzeuge der Schadstoffklasse Euro-4 und schlechter im gesamten Bereich der kleinen Umweltzone im Stuttgarter Talkessel sowie auch in Bad Cannstatt, Feuerbach und Zuffenhausen verhängt. Vorerst waren die neu angebrachten Schilder jedoch wieder verhüllt worden.

Inzwischen hat sich die Situation jedoch geändert: seit dem 1. Oktober 2020 sind die exekutiven Staatsorgane wachsam und ahnden entsprechende Verstöße auf verschiedenen Wegen.

Nicht nur die Parkraumüberwachung und das Ordnungsamt haben inzwischen ein wachsames Auge auf die Farbe der Umweltplakette der abgestellten Fahrzeuge. Wer mit seinem Fahrzeug beispielsweise mit überhöhter Geschwindigkeit innerhalb des Stadtgebietes geblitzt wird, welches nicht der freigegebenen Abgasnorm entspricht, darf doppelt zahlen.

Welche Bußgelder drohen?

Es sind Bußgelder von bis zu 100€ möglich, zu denen noch eine Verwaltungsgebühr von 28,50€ kommt.

Ausnahmen für Handwerker

Dank einer Allgemeinverfügung ist es jedoch Handwerkern unter gewissen Umständen weiterhin möglich, mit ihren Fahrzeugen in die Umweltzonen einzufahren, wenn diese den Anforderungen an den Schadstoffausstoß nicht entsprechen. Wenn die Beschilderung des entsprechenden Bereiches angibt, dass das Befahren für den Lieferverkehr frei ist, ist keine Ausnahmegenehmigung nötig.

Um diese Ausnahme nutzen zu können, muss das Fahrzeug allerdings zumindest eine grüne Umweltplakette besitzen und für den Transport von zwingend benötigten Materialien oder Werkzeugen genutzt werden.

Ebenfalls ist es möglich mit einem „ungeeigneten“ Fahrzeug in die Umweltzone einzufahren, wenn Nachweise betreffend der Dringlichkeit vorgelegt werden können. Dies kann einerseits ein Lieferschein oder das Fahrtenbuch sein. Wer sein Fahrtenbuch in elektronischer Form, wie zum Beispiel in unserem ROUTES-Tarif enthalten, mit sich führt und dieses regelmäßig pflegt, hat im Falle einer Kontrolle immer ein belastbares Beweismittel parat.

Sie haben ein älteres Privatfahrzeug, welches die Voraussetzungen nicht erfüllt?

Auch in diesem Fall gibt es eine Möglichkeit, die Umweltzone zu befahren. Die Stadt Stuttgart entscheidet im Einzelfall über eine Ausnahmegenehmigung, die Sie zum Befahren des entsprechenden Bereiches berechtigt.

Nachfolgende Gruppen können eine Ausnahmegenehmigung beantragen:

• Schichtdienstmitarbeiter
• Handwerker, Taxen, Pflegedienste & Kleinunternehmer
• Notdienste, Sozialdienste & Behinderte
• Schwerlasttransporte, Landwirtschaftliche Zugmaschinen & Bundeswehrfahrzeuge
• Bus-Linienverkehr & Reiesebusse
• Wohnmobile, Oldtimer & Car-Sharing
• Zwei und dreirädrige Fahrzeuge

Das Antragsformular auf Erteilung einer Ausnahmegenehmigung finden Sie auf der Website der Stadt Stuttgart unter folgendem Link:

Ausnahmegenehmigungen beantragen

Sie möchten direkt informiert werden, wenn eines Ihrer Fahrzeuge einen nicht berechtigten Bereich betritt?

Ob Umweltzone, in denen das Fahrzeug nicht fahren darf oder Einsatzgebiete, die das Fahrzeug nicht verlassen soll. FLEETIZE informiert Sie per E-Mail und Smartphone-Push, sobald ein von Ihnen definiertes Ereignis stattfindet. Erfahren Sie mehr!

Alarm-Manager

Wer zahlt bei Feuerwerksschäden am Fahrzeug?

Wie der Sekt zu Mitternacht gehört für viele auch das Abfeuern von Feuerwerkskörpern zur Silvesternacht. Dabei werden nicht selten auch umliegende parkende Fahrzeuge in Mitleidenschaft gezogen. Herabfallende oder fehlgezündete Knallkörper sind nur zwei Beispiele.

Schwere Schäden durch Feuerwerkskörper Böller und Raketen, die auf oder unter dem Auto landen, können Lack- und Glasschäden verursachen. Hinzu kommt vorsätzliche Sachbeschädigung. Laut der Polizei Berlin gehört dies in der Silvesternacht neben Körperverletzungen zu den am häufigsten erfassten Straftaten. Ein im Auspuff gezündeter Böller kann für bleibende Schäden am Katalysator sorgen.

Aber wann zahlt die Versicherung? Grundsätzlich sollte man, auch bei unbekannten Tätern, die Polizei kontaktieren. Wenn der Täter nicht ermittelt werden kann, reguliert die Teilkaskoversicherung die Reparatur.
Cabrio-Fahrer müssen zu Silvester besonders aufpassen. Hier zahlt die Teilkaskoversicherung zwar auch Schäden, die durch einen Feuerkörper hervorgerufen werden, eine Beschädigung des Cabrio-Daches durch glimmende Raketenreste deckt hingegen in der Regel nur eine Vollkaskoversicherung ab.
Darüber hinaus lässt sich nur zu Folgendem raten: Parken Sie Ihr Fahrzeug nicht an Straßen und Plätzen, wo erwartungsgemäß viel mit Böllern hantiert wird. Am besten ist es natürlich, das Auto in einer Garage oder auf einem privaten Parkplatz abzustellen.

Fahrten um Mitternacht vermeiden

Zu Mitternacht sollten nur unvermeidbare Fahrten vorgenommen werden. Falls Sie zwingend ins Auto steigen müssen, fahren Sie besonders vorsichtig, denn zu später Stunde sind häufig alkoholisierte Fußgänger auf der Straße unterwegs. Halten Sie unbedingt die Fenster geschlossen, damit keine Querschläger von Feuerwerkskörpern ins Wageninnere geraten können. Weichen Sie "Feuerwerkern", die auf der Straße hantieren, großräumig aus – im Zweifelsfall lieber anhalten oder wenden.
Übrigens: Wer als Führerscheininhaber zu Fuß Feuerwerk auf Verkehrsmittel wirft, riskiert den Entzug der Fahrerlaubnis wegen Verkehrsgefährdung.

Alkohol am Steuer ist ein absolutes No-Go. Auch am Folgetag

Wer alkoholisiert ein Kraftfahrzeug führt gefährdet sich und andere. Das gilt auch mit Restalkohol am Folgetag. Abhängig von der körperlichen Konstitution kann der Abbau von Alkohol auch länger dauern, als allgemein angenommen.
Häufig wird die 0,5-Promille-Grenze als Richtwert genommen. Auch im Rahmen derer kann es jedoch gefährlich und teuer werden. Es gilt: Wer im Straßenverkehr ein Fahrzeug führt ¬– obwohl er infolge des Genusses von Alkohol nicht mehr in der Lage dazu ist – und dadurch andere Menschen oder fremde Sachen gefährdet, macht sich strafbar. Dabei ist die Rede von der „relativen Fahruntüchtigkeit“, welche schon ab 0,3 Promille Blutalkohol vorliegt. Hier genügen Ausfallerscheinungen zu einem Straftatsverdacht aus.

Planen Sie Ihren Silvesterabend also entweder so, dass kein Alkohol konsumiert wird oder aber für das sichere Nachhausekommen gesorgt ist. Doch auch wer kein Fahrzeug steuern muss sollte grundsätzlich bewusst und kontrolliert trinken.

Für das Silvesterfest und das neue Jahr wünschen wir von FLEETIZE Ihnen alles Gute. Kommen Sie gut und vor allem gesund ins neue Jahr!

Der Bluetooth-Tracker

Diese Geräte werden nicht selten mit GPS-Ortungsgeräten verwechselt und dienen in der Grundidee demselben Zweck. Der Standortverfolgung bestimmter Objekte oder Lebewesen. Wie der Name schon sagt, setzt der Bluetooth-Tracker eine Bluetooth-Verbindung voraus – beispielsweise zum Smartphone des Eigentümers. In den meisten Fällen wird dann auch das GPS dieses Smartphones zur Standortermittlung des Wertgegenstandes oder des Haustieres genutzt. Befindet sich der Bluetooth-Tracker also außer Reichweite des Smartphones, ist eine Ortung nicht mehr möglich. Die Reichweite ist abhängig von der Geräteklasse:
Klasse 1 Geräte haben eine Reichweite bis zu 100 Meter, Klasse 2 Geräte bis zu 10 Meter und Klasse 3 Geräte reichen nur einen Meter weit.
Vorteile der Bluetooth-Tracker sind dabei der Preis, welcher sich im Normalfall auf eine einmalige Zahlung von unter 100 Euro beschränken. Folgekosten treten in der Regel nur hinsichtlich der Batterie auf, welche jedoch aufgrund des geringen Stromverbrauches eine recht lange Lebenszeit hat (abhängig der Datenübertragungsrate und -menge). Einige Geräte sind auch mit einem wiederaufladbaren Akku ausgestattet. Außerdem sind die Bluetooth-Tracker sehr klein und setzen auf ein schickes Design, um für den Endverbraucher attraktiv zu sein.
Der Nachteil bei Bluetooth-Trackern ist das diese nur geortet werden können, wenn sie sich innerhalb der Reichweite befinden. Dieser Nachteil wird durch andere Smartphone-Anwender mit denselben Bluetooth-Tracker kompensiert, indem deren Apps den Standort des eigenen Bluetooth-Trackers erfassen und an einen zentralen Server senden. Dies funktioniert nur so gut, wie flächendeckend die App des eigenen Bluetooth-Tracker Herstellers von anderen Anwendern genutzt wird.

Zu den bekanntesten Bluetooth-Trackern gehören: Tile (Tile Mate, Tile Slim, Tile Sticker), Musegear, Chipolo, Samsung Galaxy SmartTag oder auch das Apple AirTag. Beim AirTag gibt es jedoch einen spannenden Vorteil: Apple setzt auf ein eigenes Netzwerk aus den Apple-Geräten, in welchem sich die AirTags einwählen. Somit benötigt das eigene AirTag keine zwangsläufige Verbindung zum eigenen Apple-Gerät. Es genügt, wenn der AirTag in der Nähe eines fremden Apple-Gerätes ist. Das kann hilfreich sein, wenn man bspw. seinen Geldbeutel in einem Café hat liegen lassen und darin ein AirTag befindlich ist. Bei schnell und weit beweglichen Objekten ist hier jedoch nicht von einer lückenlosen Aufzeichnung auszugehen (bspw. im Fahrzeug). Auch wenn das Haustier in ein Waldstück rennt, ist ein AirTag vermutlich keine große Hilfe bei der Suche. So kompensiert Appel einen der wesentlichen Nachteile von Bluetooth-Trackern: Das fehlende Netzwerk.

Fazit: Bluetooth-Tracker eignen sich ideal für das Auffinden eines Schlüssels oder Geldbeutels, zum Beispiel innerhalb der Wohnung. In der Regel sieht man dabei auch nur den letzten bekannten Standort und keinen genauen Streckenverlauf.

Der GPS-Tracker

GPS-Tracker haben eine unbegrenzte Reichweite und können überall auf der Erde gefunden werden, wo GPS-Signale verfügbar sind. Hierzu sind gängige GPS-Tracker mit einem GSM-Modul ausgestattet, welches mit einer passenden SIM-Karte die Standortdaten live übermittelt. Solche Technologien gibt es beispielsweise auch in SOS-Trackern, die häufig von Senioren genutzt werden. Diese verfügen über eine Taste, die bei Druck einen Notruf mitsamt GPS-Standort absetzt.

Dabei unterscheiden sich die Modelle zusätzlich in reine SMS-GPS-Tracker, welche ausschließlich im Falle einer Aktion eine einzelne SMS mit dem aktuellen Standort an das eigene Smartphone senden und GPS-Trackern, die eine Datenverbindung aufbauen. So z.B. Fahrzeugortungssysteme, wie die von FLEETIZE, Vimcar, Webfleet und Co.. Bei diesen übermittelt der GPS-Tracker in einem bestimmten Intervall seinen Standort, wodurch eine lückenlose Ortung und Dokumentation des Bewegungsmusters ermöglich wird. So haben Unternehmen Einblick in das Einsatzverhalten des Fuhrparks. Entsprechend liegt hier jedoch ein deutlich höherer Stromverbrauch vor. Daher werden Fahrzeugtracker nicht selten direkt am Bordstrom angebunden. Entweder per einheitlicher Schnittstelle (OBD2, Zigarettenanzünder) oder direkt und fest verkabelt.

Da im GPS-Tracker deutlich mehr Technologie verbaut ist, sind diese Geräte wesentlich größer als ein Bluetooth-Tracker in Knopfgröße. Das wirkt sich zwar auch auf das handliche Design aus, aber setzt nun mal auch höhere Qualitätsstandards. Außerdem benötigen Nutzer einen Datentarif, der die Übertragung der Standortdaten ermöglicht. Bei den gängigen Anbietern, wie FLEETIZE und Vimcar ist dieser Service jedoch meist in der Abo-Pauschale enthalten. Dafür erhält man bei beiden Anbietern die Hardware ohne Einmalzahlung während der Vertragslaufzeit zur Verfügung gestellt.

Fazit: GPS-Fahrzeugortung hat den Weg für viele weitere Funktionen geebnet. Die vermutlich am weitesten verbreitete ist das elektronische Fahrtenbuch: Hier ist seit jeher eine lückenlose Aufzeichnung zwingend erforderlich, was mit der elektronischen Variante wesentlich komfortabler umzusetzen ist. Aber auch Verwaltungsthemen wie der rechtzeitige TÜV-Termin, nutzungsabhängige Prüfungen und Kostenerfassungen sind mithilfe einer GPS-Fahrzeugortung mit integriertem Fuhrparkmanagement eine Leichtigkeit!

Abschließend sei zu sagen, dass Bluetooth-Tracker wie das Apple AirTag oder Tile schick und für kleines Geld zu haben sind, jedoch diese keinen vollwertigen GPS-gestützten Tracker ersetzen können. Vor allem dann, wenn hochwertige Güter geortet werden sollen oder eine lückenlose Einsatzdokumentation (bspw. im Fuhrpark) benötigt wird.

Die Abschaltung der 3G-UMTS-Funkttechnologie in Deutschland kommt nicht überraschend: Es stehen immer weniger Übertragungs-Frequenzen zur Verfügung, sodass für den Ausbau modernerer Technologien wie 4G und 5G bereits belegte Frequenzen freigemacht werden müssen. Bereits viele Jahre diskutieren Experten allerdings darüber, welche der existierenden Funktechnologien hierzu abzuschalten seien. Hier fiel schlussendlich die Entscheidung zumindest in Deutschland auf das verhältnismäßig langsamere und schlechter abgedeckte 3G-UMTS-Netz.

Doch wieso wurde nicht das wesentlich ältere 2G-GSM-Netz abgeschaltet?

Das oft mit 3G-UMTS verwechselte 2G-GSM-Netz wurde bereits 1992 eingeführt und hat sich aufgrund ihrer Existenzdauer zur flächendeckensten Funktechnologie entwickelt. Flächenmäßig betrachtet deckt das 2G-GSM-Netz nahezu 100% Deutschlands ab und versorgt als Basisnetz das Land mit SMS, mobiler Telefonie und einfachen M2M-Lösungen. Der aber wohl wesentlichste Grund für die Entscheidung, dass ältere 2G-Netz zu erhalten, ist dabei der etablierte Einsatz in Notfallsystemen wie etwa dem eCall-Netz.

Die Abschaltung des 2G-GSM-Netzes als Grundversorgungsnetz hätte nicht nur zur Folge, dass viele alte Mobiltelefone vollständig funktionsuntüchtig werden würden, sondern auch dass das gesetzlich verpflichtende eCall-Netz für automatische Notrufe aus dem Fahrzeug heraus seinen Betrieb einstellen müsste und somit Menschenleben in Gefahr wären. Dieses und andere Notfallsysteme die auf 2G aufsetzen waren Anlass genug, dass zumindest Vodafone jüngst sein 2G-Netz modernisierte (Netzmodernisierung bei Vodafone).

Deshalb wird Ihr FLEETIZE-Tracker weiterhin erreichbar bleiben

Wie Eingangs erwähnt, steht bereits seit einigen Jahren im Raum, welche der obigen Funktechnologien deaktiviert werden sollen. Da lange Zeit unklar war, ob das 2G- oder 3G-Netz abgeschaltet werden soll und das 4G-Netz bis dato kein flächendeckendes Angebot lieferte, mussten wir in der Entwicklung von FLEETIZE vom schlechtmöglichsten Fall ausgehen: Dieser sah vor, dass das zwar schlechter abgedeckte, aber schnellere 3G-UMTS-Netz abgeschaltet werden wird. Somit mussten unsere Programmierer einen Weg finden, den Betrieb des FLEETIZE-Services auch im langsameren 2G-Netz mit zuverlässiger und angenehmer Leistung möglich zu machen.

Während die FLEETIZE-Tracker je nach Produktionsjahr an Orten das 3G-UMTS-Netz nutzten, wo es verfügbar war, konnte jederzeit auf das langsamere 2G-GSM-Netz gewechselt werden, wenn dies erforderlich war. Durch die Abschaltung des 3G-UMTS-Netzes wird der Betrieb nun dauerhaft im besser erreichbaren 2G-GSM-Netz erfolgen. Sie als Anwender bekommen hiervon wie seither nichts mit, da unsere Entwickler die zu übertragenden Datenpakete so klein gestaltet haben, dass die FLEETIZE-Tracker ohnehin keine großen Bandbreiten erforderten.

Wieso der FLEETIZE-Tracker nicht das modernere 4G- oder 5G-Netz nutzt

Das 4G-Netz weist bis dato nicht annähernd die Netzabdeckung des 2G-GSM-Netzes aus, sodass für eine unterbrechungsfreie Ortung grundsätzlich weiterhin das 2G-GSM-Netz bevorzugt werden muss. Existierende und einsatzfähige Modellvarianten des FLEETIZE-Tracker mit 4G- und 5G-Chip werden zum Einsatz kommen, sobald die Netzabdeckung und Kosten dies zulassen.

Durch den rasanten Ausbau des 5G-Netzes und Niedrigbandfrequenzen wird es immer interessantere Einsatzmöglichkeiten geben, die wir im FLEETIZE-Labor aktiv verfolgen und ausprobieren. Zum jetzigen Zeitpunkt ist die Nutzung des 2G-GSM-Netzes jedoch die beste Wahl.

Wie geht es weiter?

Trotz vieler Artikel und verwirrend unterschiedlicher Aussagen, ist eines gewährleistet: Sowohl unser Partner die deutsche Telekom, als auch Vodafone und O2-Telefonica sagen klipp und klar, dass es keine Pläne zur Abschaltung des 2G-Netzes gibt.